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beat365亚洲官方网站物流无人化发展状况与趋势展

2019-12-05 01:20

毋庸置疑,物流行业正在从劳动密集型向技术密集型转变。这一轮由电商行业巨头主导推动的物流无人化,以无人仓、无人车、无人机为代表性技术,在政策与资本的助力下加快落地应用,并将机器换人浪潮扩散到更多行业、更多场景。

发布时间:2019年05月28日 09:56来源:高工机器人网编辑:人气:3492

电商的突飞猛进无疑是近年来物流技术发展的最大驱动力。当前,中国物流行业正处于技术变革的关键时期,以无人仓、无人机、无人车为代表的物流无人化技术备受关注,京东、菜鸟、苏宁、顺丰、通达系快递企业都在投入巨资进行研发,希望抢占物流无人化发展的先机。

包装印刷产业网 国内新闻】距离6·18购物节还有不到一个月的时间,电商巨头已纷纷提前进入备战状态,物流自动化暗战已经打响。 有人说,2018年是物流无人技术疯狂落地的一年。确实,随着无人技术应用落地在物流场景上,整个新物流领域都在进行颠覆性改变。体现在快递末端环节,则为无人车、无人机、快递塔等新科技纷纷上线。2019年,在6·18到来之前,京东、阿里、苏宁又祭出了哪些黑科技? 京东:国内首套IoT分拣系统曝光 2019年3月,由京东研发的国内首套IoT分拣系统曝光,该系统基于物联网技术,集智能排队导入技术、超高频360°读码技术、柔性分拣技术等多项智能技术于一体。经过多次打磨升级,IoT分拣系统每小时能够完成4000个集包袋的分拣任务,相当于识别分拣一个集包袋仅需0.9秒,分拣效率提升5倍,分拣准确率高达99.99%。 IoT分拣系统的使用解决了物流行业内集包袋不能实现直接自动识别以及分拣的难题,对于整个物流行业具有示范效应。集包袋是一种用于分拣过程中收纳多个包裹的编织袋或麻袋,便于对快递包裹进行打包、装卸和运输。装满商品后,一个集包袋的高度约为1米,重量为10-50千克。这样的集包袋体积大、形状不规范、表面不平整,贴在表面的条码标签容易发生褶皱,不论是激光扫描装置还是相机识别装置,都很难识别到集包袋的条码标签。IoT分拣系统恰恰解决了这个难题,相比传统的作业方式,IoT分拣系统的作业效率提升了5倍以上。 IoT分拣系统是京东物流继竖亥、外骨骼机器人、智能包装机、单件分离系统、冷链货到人系统、秒收系统之后在智能物流领域的又一项自主创新。京东物流设备规划部负责人王琨表示,“IoT物联网是物流行业下一个战略技术制高点,伴随着IoT及5G技术的发展,京东将率先在该领域实现技术和应用的突破,以智能技术为重要支撑,实现‘体验为本,效率制胜’的核心战略目标”。 菜鸟:丹鸟首次亮相助力 2019年5月21日,菜鸟宣布启动天猫618,这是菜鸟智能物流骨干网大幅提速后的第一个天猫618。据悉,菜鸟与全球数千家物流伙伴一起投入20多万个快递站点、20多万辆物流车,数百万物流人员,并推出七种“新式武器”。 包括有,菜鸟联盟快递公司的自动分拣设备等科技投入将显现威力;菜鸟设在金华、台州等地的产业带物流中心将投入运行;同时,菜鸟设在各地的的原产地仓将提升农产品上行速度;菜鸟旗下中国的保税仓网络也将同步发挥作用。 此外,菜鸟智能供应链也在加持天猫618;快递分拨中心还会实现IoT智能管理;落地配品牌升级后的“丹鸟”也将在天猫618迎来首次亮相,与快递公司一起协同作战。而菜鸟驿站还将打造免费保管、刷脸取件、专人上门的多元服务。 苏宁:5G降成本智能仓库加速转型 近日,有报道称苏宁多个智能化仓库都已经实现了拣选、分拣的智能化,下一步将重点围绕包装盒装车环节,目标是实现卸货、拣选、包装、分拣、装车物流全环节的无人化。苏宁物流集团执行总裁姚凯表示,预计今年“双11”前,在南京苏宁雨花物流基地就能实现。 目前,苏宁物流在全国进行了不同层级的智慧仓储布局,以苏宁云仓南京雨花基地为例,2016年11月投产,建筑面积20万平方,库内应用的货到人拣选系统,人均拣选效率1200件/小时,10倍于传统人工拣选,日出货能力28万件,在分拣环节投入的高速分拨系统,180万件/日的分拣能力。而在上海、济南投产的AGV机器人仓,人均效率600件/小时,5倍于传统人工拣选。 目前,苏宁不仅实现了“末端配送机器人-支线无人车调拨-干线无人重卡”的三级智慧物流运输体系,更完成了全流程无人化布局,实现无人物流技术应用的闭环。在南京、上海、广州、深圳等地,苏宁物流通过5G、人工智能等技术武装仓储,会更智慧,更柔性,自动化程度、效率更高。 苏宁物流研究院副院长栾学锋表示,苏宁物流现阶段正努力提升智能化水平,以仓库为例,通过自动化、智能化方式简化作业流程,新员工通过“分钟级”教学就可上手作业。不过现阶段,智能化、无人化成本较高,只能通过逐一升级的方式循序渐进。不过,针对成本问题,栾学锋认为,5G技术的成熟将解决高成本问题。 原标题:京东、阿里、苏宁物流自动化暗战打响

2018年12月3日,中通快递发布《工业级无人技术在物流领域的应用报告》(以下简称“中通报告”)。该报告分为无人机篇、无人车篇和展望篇三部分,对无人机与无人车的发展历程、发展现状、主要技术、实践应用进行了全面分析。

中通提出,从人机协同向全自动无人化演进,大大提升运营效率,以无人仓、无人车、无人机为代表的无人科技协同运作,将推动物流网络实现前所未有的高效。智慧物流体系下无人产品的协同将起到核心推动作用,不仅为消费者和商家带来“快”、“精”、“准”的极致服务,还将成为推进物流业发展的新动力、新路径。物流行业将逐步实现由劳动力密集型向技术密集型的转变,物流装备发展在转型升级大战中起着举足轻重的作用。物流无人化发展背景

当前电商、物流行业巨头推动的物流无人化,是为了满足大幅增长的快递包裹高效处理与配送需求,以提升消费者体验为目的,以数字化为核心驱动力,以自动化、智能化技术设备取代人力。受到技术、成本、政策等条件的制约,物流无人化的真正实现还有相当一段距离,但作为发展方向,其研究意义在于,以智慧物流技术实现设备与人力的协同作业,提高物流效率,降低物流成本。

在物流无人化创新发展方面,亚马逊居于全世界领先位置。亚马逊电商事业的成功离不开其持续打造先进的物流系统。其中最引人瞩目的是,2012年,亚马逊斥资7.75亿美元收购了机器人制造商Kiva Systems,自2014年开始将机器人“货到人”系统落地应用。大量Kiva机器人穿梭在亚马逊的配送中心里,把货架连同货品一起搬运到作业人员身边,大大节省了拣货人员在仓库里行走取货的时间,使物流效率显著提升。2013年左右,亚马逊又开启了无人机物流项目。2014年底,亚马逊的另一项专利“空中物流中心”获批。

亚马逊在物流无人化领域的成功探索无疑起到了示范作用,阿里、京东、苏宁等紧随其后,开展物流无人化研究,并带动快递物流企业投入该领域。综合来看,物流无人化发展是由以下几个因素叠加推动的:

一是市场需求。中国电商市场的爆发式增长与巨大规模,为物流技术创新发展提供了巨大动力与市场空间。2018年“双11”主要电商企业全天共产生快递物流订单13.52亿件,全年快递包裹量突破500亿件。除了数量大,速度快成为物流行业永恒的主题,必须采用自动化物流系统提高效率。

二是技术发展。互联网、物联网、大数据、AI等技术的不断发展,促使更加高效智能的物流设备与物流系统产生,为实现物流无人化提供了条件。

三是人口红利消失与人力成本不断上涨。因此从长期来看,以自动化设备替代人力完成各项物流作业是必然趋势。

四是多项政策出台推动物流业发展。其中很多都提到鼓励智能物流软硬件技术设备的研发创新和推广应用,为物流无人化创造了利好的政策环境。

五是资本助力。智慧物流技术受到追捧,一些有技术优势的物流技术装备特别是机器人企业获得了大量融资,助力其不断创新提供智能物流技术设备。物流无人化发展概况

电商、快递行业巨头是现阶段物流无人化领域的最主要玩家,从京东、菜鸟的布局可以基本看出物流无人化的发展重点与方向:

1.京东

京东2016年提出全面向技术转型,X事业部正式成立,开始自主研发物流无人化技术设备。目前,京东依托多年来自营物流拥有的深厚行业经验和丰富的应用场景,在无界零售的发展目标之下,更加积极地探索物流无人化、智能化技术研发与应用,其物流无人科技已经完整覆盖仓、运、配整个物流环节。

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在无人仓方面,2016年,京东无人仓雏形揭开面纱;2017年10月,京东推出国内首个正式投用的无人仓——昆山无人分拣中心,该项目采用了京东自主开发、集成的无人仓智能控制系统,以及高速交叉带分拣机、输送系统、AGV、自动卸载设备、单件分离设备等物流设备,实现了包裹从卸车、供件、分拣、装车等全流程作业的完全无人化。截至2018年底,京东已有16座“亚洲一号”投用,不同层级的无人仓数量达到50个,仓内使用的自主研发设备包括地狼、天狼、分拣AGV、交叉带分拣机、AGV叉车、机械臂等十多种。

在无人车方面,京东配送机器人2016年开始路测,2018年6月在北京首次开启全场景常态化运营,目前已经成功升级到3.5代,在全国20多个城市投入城市末端“最后一公里”的配送测试运营。接下来,京东将不断进行产品与技术升级,使配送机器人在未来两到三年内实现更多的商业化应用。

2018年,京东正式发布自主研发的L4级别无人重卡。据悉,未来京东无人卡车将特别专注于在高速公路上L4级别智能驾驶的研发和推广,在国内建立基于L4级别的自动驾驶重型卡车网络,承接北上广和京东七大区域中心在高速公路上的运行,完成干线上货运中转和长途运输。

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在无人机方面,2018年11月,京东自主研发的首款支线无人货运飞机“京鸿”正式完成首飞。

2.菜鸟

阿里在2013年5月牵头成立菜鸟,开始通过自建、共建、合作、改造等多种模式打造智能物流骨干网,此后阿里持续加大对菜鸟的投资。2018年5月,马云在智慧物流大会上表示,未来5年再投入上千亿元乃至更多资金来建设国家智能物流骨干网。

在无人化物流方面菜鸟早就进行了布局。2016年菜鸟无人仓亮相。在菜鸟无人仓中,包括立体存储仓、机器人拣选仓、机械臂拣选仓及机器人分拨区域等部分,应用了无人叉车、拣选AGV、分拨AGV、自动封箱机、码垛机器人等多种物流设备,在入库、拣选、打包、分拔等物流全链路都体现了柔性自动化的特点。2018年“双11”期间,菜鸟位于无锡的IoT未来园区正式投入运营,近700台机器人同步上线运行,而无人仓正是未来物流园区中的标配。

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在无人机方面,2017年,菜鸟无人机群组飞越近5公里海峡为农村淘宝提供物流服务。菜鸟提出了未来的三种物流无人机应用场景:第一种是解决中远程省际间物流运输的大型物流无人机;第二种是在地震、火灾等情形下适合空投的物流无人机;第三种是在海洋环境、岛屿环境、海礁环境下都可以运输的水上物流无人机。

在无人车方面,菜鸟推出了末端无人配送车菜鸟小G、菜鸟小G 2代以及菜鸟小G Plus。2018年5月,菜鸟首发了两款无人驾驶产品:定位于末端低速无人配送的固态激光雷达无人物流车和高速公路上的“公路高铁”。在2018年9月,菜鸟发布了两款第四代新零售物流无人车,车上分别搭载刷脸取件柜、零售货架等。此外,2018年菜鸟还宣布了“驼峰计划”,未来3年将联合合作伙伴共同推动物流无人设备量产,打造一张囊括无人车、无人机的新型立体智慧物流网络。

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